集裝箱建筑是目前建筑領域非常年輕的一個分支，可以應用于各種建筑類型。 2010 年，

Ljubljana 建 筑與設計博物館舉辦了世界上**次集裝箱建筑展。

集裝箱建筑的形式是：采用 ISO 標準集裝箱，組合成各種形式的中小型建筑。

無論是臨時建筑、公共建筑、家庭住宅、活動場所還是介于以上建筑類型之間的任何業態，

集裝箱建筑都能夠勝任。

優點是：

預制模塊性、堅固耐腐蝕性、移動性、臨時性、可回收重復利用性。

可以快速組裝，成本低廉，環保，同時又具有特殊的藝術形態。

在特定情況下集裝箱建筑具有超越其他建筑形式的優勢，

比如預算緊張或工期短，或者地形要求非常苛刻。

建筑方式可以有兩種：

1、整體改裝
2、使用片材及構件改裝現有建筑物

具體操作起來，*需要注意的問題我覺得應該是設計。為什么呢？

因為你想象當中的集裝箱建筑可能是這樣：

巴西 圣保羅 十日談家具店展廳及辦公室 ----MK27 設計事務所

美國緬因州 Brooklin 12#集裝箱住宅（度假別墅）

瑞士日內瓦 Cargo 辦公室

Manifesto 住宅 ----James&Mau 建筑事務所

巴黎甘塞島某臨時餐廳 ----1024 建筑事務所

除了比較大型的項目，有一些便于移動拆除的小建筑也是非常有意思的：

但不經過專業設計很有可能變成這樣：（圖片來自某寶某集裝箱建筑商家，侵刪。請不要撥打圖片上的電話。。。）

之前說有一個實例可以參考，是我娘家附近一個酒吧。

趁著回家看我媽，步行一站多路特意跑去拍了，正趕上下班人多，

為了等人少抓鏡頭像特務一樣拿著手機在那轉悠。。。

差點被酒吧老板抓去打。。。所以大家不要挑剔畫面角度啥的了。

這個建筑一樓使用集裝箱外殼包覆了原有的建筑，可以看到旁邊還有其他商店。

之前跟旁邊是一樣的單層磚結構房屋商鋪，然后二三層使用了整體集裝箱組合堆砌方式形成了新的建筑結構。

這條街雖然位于市中心，不過算是舊城區，周邊少有新的高層和類似的比較具設計感的建筑，
所以這個酒吧放在這里有點突兀。

晚上有燈光看起來還不錯，以后有機會再更新夜景照片。

單體的集裝箱安裝方式可以參考下圖：

但是這種設計明顯不能滿足我們對于集裝箱建筑那種高大上（zhuangbi）的期待。這種時候，建筑師和工頭的區別就體現出來了。。。

我們先來看一下 ISO 標準集裝箱的規格：

從用途結構上又可分為：

理論上來說，這些類型的集裝箱都可以用于建筑而并不局限于本身的使用范圍。

而具體應用時，可以根據已有的建筑尺度標準來選擇適用的集裝箱規格。

人體工學尺寸問題不展開敘述。

集裝箱在作為單體房屋結構時可以拆解如下圖：

在過去的 20 多年中，集裝箱建筑經歷了如下的幾個階段：

到目前為止，現有的集裝箱建筑類型已經非常多樣，而且正在不斷的**：

目前的集裝箱建筑已經很好的解決了建筑尺度、隔熱防寒、防火等各種問題，居住使用舒適度非常好：

ABK 建筑事務所（不是 AKB48）----------- 濱江大廈

而我個人非常喜歡的是混合結構的集裝箱建筑，也就是說，

把集裝箱和其他建筑材料一起使用，找到其中沖突性的美感。如圖：

Nomadic 博物館內部 ----------Shigeru Ban 建筑事務所

抱歉這個沒找到出處，有知道的可以告訴我下：

當然其實這種混合型的集裝箱建筑更注重的是外觀美感，

而并不用集裝箱作為結構支撐，也不在意它的環保可回收性~

未來的集裝箱建筑則更注重生態化、能源的自給自足、離網。

目前已有一些小型的概念項目做參考。

芬蘭建筑師 Matti Suuronen 設計的未來屋。

這種活動房屋現已建成的有將近 100 個，完全實現了生態、能源、離網。

有鑒于目前我國的集裝箱建筑還處于初級發展階段，未來建筑神馬的貌似有點遠，所以還是來談一談大家關注的點。

一、往哪里擺

由于集裝箱的模塊性，建筑空間形式有以下幾種：

前兩種組合形態明顯更適合大空間，比如郊區、廣場臨時活動、港口等。

第三種則更適合人口密集處或需要節省空間的地區。

二、保溫防寒

利用無毒陶瓷、保溫層、雙層屋頂等，可以解決一部分問題，同時還要重建通風采暖系統。

不以集裝箱本身材質為訴求的建筑，可以重建表皮。

三、運輸

人口不密集的地方，采用貨運形式，利用吊車、叉車進行運輸安裝。人口密集地區則需要拆解運輸，不過目前已有折疊形式的集裝箱，又便利了不少：

四、建筑許可

大部分城市地區都是可行的，起碼我到目前為止還沒有遇到過相關禁令。

不過需要經過一些審批和驗收以達到使用標準。

我國目前的建筑法規中也沒有硬性禁止條例，所以問題不大。

以上，所以題主完全可以試著去實地進行用集裝箱進行店鋪裝修。

還有一些設計上的細節，等我有空再更新。